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杭州易測計量設(shè)備有限公司 地 址：杭州市余杭區(qū)北沙西路152號 聯(lián)系人：王經(jīng)理 電 話：0571-85108155 傳 真：0571-85105122 手 機(jī)：18094712401
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文章簡要介紹了利用PCI1761控制器、RFID讀寫器、監(jiān)控設(shè)備等對漣鋼地磅司秤過程進(jìn)行監(jiān)控和 遠(yuǎn)程操作，并對被監(jiān)視目標(biāo)的計量數(shù)據(jù)、圖像傳輸?shù)郊兴境臃?通過程序自動分配給當(dāng)班司秤員，使得一 個司秤員能同時值守多臺地磅,實現(xiàn)了地磅遠(yuǎn)程集中司種,提高了工作效率、降低了人力成本，同時有 效防止司秤過程中由于不規(guī)范搮作所引起的作弊現(xiàn)象。
1.引言
目前公司地磅主要用于分廠內(nèi)物質(zhì)流轉(zhuǎn)的 計量及對外貿(mào)易計量。以前采用的是一秤一點的 計量方式，每一車物料的重量都需要司秤員在現(xiàn) 場司秤采集，現(xiàn)有地磅不僅點分散,而且條件 差，不利于集中管理和監(jiān)督，計量過程中也易產(chǎn)生 人為誤差或失誤。同時，隨著漣鋼企業(yè)規(guī)模的不 斷擴(kuò)大，地磅日益增多，計量任務(wù)日漸加重,在 現(xiàn)有的計量模式下，勢必要不斷擴(kuò)大司秤員隊伍 以滿足企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的需要。不斷增加司秤員將 帶來人力成本大幅增加，計量管理工作難度不斷 加大，然而計量效率難以得到大幅提升。顯然，漣 鋼現(xiàn)有的計量管理模式難以滿足企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò) 大的需要。為適應(yīng)公司快速發(fā)展的新形勢，我們 設(shè)備管理人員應(yīng)充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢,利用技 術(shù)手段完善和優(yōu)化現(xiàn)有計量管理相關(guān)業(yè)務(wù)流程， 實現(xiàn)集中計量管控，解決物料計量的緊張局面，滿 足公司物資流轉(zhuǎn)計量的需求。
2.系統(tǒng)組成
遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)主要由地磅、RFID 讀寫器、PCI1761控制器、電子標(biāo)簽、LED顯示屏 及配套集成附件（如紅外探測器、攝像機(jī)、打印機(jī) 等)等硬件構(gòu)成。它可以通過遠(yuǎn)程集中司秤中心 的計算機(jī)對全公司所有地磅進(jìn)行司秤工 作。遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)主要可分為以下功能系 統(tǒng)。
2. 1車號自動識別系統(tǒng)
系統(tǒng)在每個磅房部署有RFID讀寫器、RFID 天線、車輛檢測器和地感線圈等設(shè)備。地感受線 圈檢測到車輛到達(dá)后,PCI1761控制器獲取該事 件并控制RFID讀寫器讀取車輛信息，并發(fā)給客 戶端。系統(tǒng)以控制器為中心，連接讀寫器、轉(zhuǎn)換 器、地感檢測器。控制器通過和幾種設(shè)備的交互 來管理整個系統(tǒng)，并將信息反饋到PC端。
2. 2視頻監(jiān)控系統(tǒng)
地磅遠(yuǎn)程集中司秤系統(tǒng)中，我們采用視頻 卡實現(xiàn)監(jiān)控抓拍方案，在地鎊的前、后、上、下各安 裝一臺監(jiān)控攝像機(jī)。前后攝像機(jī)用來抓拍車牌號 并存儲，與我們的稱重系統(tǒng)無縫鏈接，車號自動識 別連人系統(tǒng)，盡量減少人為操作，并配置紅外定位 設(shè)備來確定車輛是否完全上磅;在地磅頂部安裝 一部監(jiān)控攝像機(jī)用來抓拍車輛中的物資情況。在 地磅的底部安裝一部監(jiān)控攝像機(jī)用來抓拍車輛底 部檢驗是否作弊。
另外視頻卡采集到的所有視頻錄像，可以通 過在每一臺磅配置一臺8路視頻分配器采集圖像 信息通過設(shè)置傳回到遠(yuǎn)程集中司秤房,對地磅的 視頻進(jìn)行集中錄像、存儲與管理，對秤房車輛過磅 及過鎊操作人員進(jìn)行24小時不間斷監(jiān)控錄像。
2.3紅外檢測系統(tǒng)
在磅秤兩邊的邊緣各安裝一對紅外車輛檢測 裝置，紅外車輛檢測裝置所發(fā)出的紅外線與磅秤 邊緣對齊。利用紅外線收發(fā)器對遮擋物檢測的原 理，可以對過磅車輛進(jìn)行橫向的掃描，以檢測車輛 是否巳經(jīng)完全上磅。
2.4通行提示系統(tǒng)
紅綠交通信號燈為秤房的前端子系統(tǒng)，負(fù)責(zé) 管理汽車衡的通行情況,前端設(shè)備主要包含紅綠交通信號燈、LED顯示屏和車輛檢測器等設(shè)備。 通過紅綠信號燈指揮車輛有序過秤。LED顯示 屏及時顯示采集到的車號、重量等信息。
2.5人機(jī)交互系統(tǒng)
安裝一臺智能司秤終端，觸摸顯示屏根據(jù)業(yè) 務(wù)需要顯示相關(guān)提示信息，供司機(jī)選擇;司機(jī)也能 通過對講系統(tǒng)與遠(yuǎn)程司秤員交流。并通過票據(jù)打 印機(jī)為司機(jī)打印相關(guān)憑證。
2.6通信系統(tǒng)
包括工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)等，實現(xiàn)與信息中心 網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行圖像、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等信息的雙向傳 輸。
3.系統(tǒng)工作流程
地磅上無車時,紅綠交通信號燈亮綠燈；當(dāng) 汽車在駛?cè)氤优_過程中，通過觸發(fā)地感線圈，一旦 射頻卡進(jìn)人讀寫器的有效范圍內(nèi)，該車的有關(guān)信 息就會通過讀寫器進(jìn)人計算機(jī)，室外LED顯示屏 顯示出該車的有關(guān)信息，同時交通信號燈亮紅燈 示意后面車輛禁止上磅;紅外線探測器和攝像機(jī) 配合使用,監(jiān)視車輛是否停靠在指定位置;如果車 輛正常停靠，地磅的稱重信號才能被計算 機(jī)接收，并將稱量值傳送至公司計量數(shù)據(jù)庫，同時 智能終端自動可打印出相應(yīng)票據(jù),LED顯示屏及 語音對講系統(tǒng)提示稱重完畢。最后，這些數(shù)據(jù)通 過網(wǎng)絡(luò)傳送到信息自動化中心的計算機(jī)和服務(wù)器 中,方便管理和監(jiān)督。整個司秤過程，司秤員只需 在遠(yuǎn)程集中司秤房監(jiān)督過磅及確認(rèn)相關(guān)信息后遠(yuǎn) 程打印相關(guān)票據(jù);如圖1。
4.系統(tǒng)特點
a.先進(jìn)性。利用先進(jìn)的、成熟可靠的信息控 制通信技術(shù)，保證系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
b.高效性。原來的每輛汽車貨物都要人工 錄入相關(guān)信息，現(xiàn)在則使用RIFD讀寫器直接讀 車輛上的電子標(biāo)簽,可瞬間將車輛相關(guān)信息輸入 計算機(jī)。司機(jī)可以自助計量，以及通過司秤員遠(yuǎn) 程集中計量。計量時間大大縮短，計量和物流效 率大大提髙。
c.安全性。系統(tǒng)能夠自動識別車輛的信息， 如:車輛的自重,車主信息，所拉運(yùn)的貨物種類等等，無需人工干預(yù),有效防止了換牌、偸運(yùn)、作弊以 及車輛在上磅過程中的不規(guī)范操作等行為,避免 了因此而所引起的計量失準(zhǔn)現(xiàn)象。
d.低成本。可從原來的每臺汽車衡計量點 均需人員全天候二十四小時值班，到現(xiàn)在多個計 量點的集中管理。改變了原來一對一的印秤模 式,實現(xiàn)了多對一的計量模式（既一個司秤員可 以同時對多臺汽車衡進(jìn)行業(yè)務(wù)員處理），原來每 天每個司秤點至少需4人值班，按12臺汽車衡計 算需48人,實行集中計量模式后，值班人員減少 到16人,提高司秤效率2倍以上;有效降低人力 成本,大大提高了計量效率。
5.結(jié)語
該系統(tǒng)自2010年6月投用以來，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn) 定,操作簡單,計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖像傳輸清晰可靠， 控制功能齊全。該系統(tǒng)的投運(yùn)，降低了人力成本，提高了工作效率,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會 效益。
但在運(yùn)行中也存在些不足之處,如長拖車過 秤時由于車身比秤體更長,導(dǎo)致紅外對位裝置失 去了作用，車輛讀卡率達(dá)不到設(shè)計要求并偶爾有 誤讀現(xiàn)象，系統(tǒng)請檢單信息與實際請檢信息不一 致等問題，就不得不又需要人為干預(yù)才能完成司 秤工作,人為的主觀性會給司秤過程帶來新的設(shè) 差同時降低司秤效率，因此這些不足之處尚需我 們在今后的工作中通過技術(shù)創(chuàng)新,制度創(chuàng)新,管理 創(chuàng)新等多種手段,一一 了'以解決,不斷提高系統(tǒng)運(yùn) 行的可靠性,完善司秤管理制度,確保地磅遠(yuǎn)程 集中司秤系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。
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